中國智慧口岸發展現狀分析：技術持續迭代 發展大有可為

一、發展背景

口岸是國家對外交往的門戶，可分為水運口岸、公路口岸、鐵路口岸及航空口岸。我國幅員遼闊，其中進出口貨運以水運口岸和陸運口岸為主，人員出入境以航空口岸為主。我國國土面積達960萬平方公里，陸地邊界線和大陸海岸線總長4萬余公里，設立在其中經國務院批準對外開放的一類（對外）口岸在2005年底有253個，2020年已達310個，其中以水運口岸為主，占比過半，目前我國水運口岸的吞吐量穩居世界第一。

數據來源：中國國務院

而智慧口岸行業指我國數字化轉型的當下，對海關口岸的智慧化轉型所涉及的服務及行業。借助物聯網、傳感器、云計算、決策分析優化等技術手段，智慧口岸在運作的各核心環節中能夠進行透徹感知、廣泛連接和深度計算，從而實現口岸更加高效、安全、協調的運作，為我國人員的出入境和對外貿易提供更加安全和高效的保障。

隨著我國對外開放不斷深入，我國邊防檢查的出入境人員和貨物進出口流量越來越大，各個口岸的運作強度也越來越大，高效化、智能化的智慧口岸建設，提升口岸的管理和服務能力，是我國未來經濟建設中的重要一環。

在國家“十四五”規劃綱要中，明確強調“加快數字化發展，建設數字中國”，提出“以數字化助推城鄉發展和治理模式創新。”習總書記曾強調：把握數字經濟發展規律和趨勢，推動我國數字經濟健康發展；推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，建設數字中國、智慧社會，推進數字產業化和產業數字化，打造具有國際競爭力的數字產業集群。

因此，近年來政府加速智慧口岸的探索，陸續發布了支持智慧口岸建設的利好政策、專項資金、行動規劃、地方標準，支持鼓勵口岸進行智慧口岸建設。

目前，我國各省、市將智慧口岸作為加快經濟發展轉型的戰略導向和重要抓手，以試點示范為手段，以點帶面推進傳統口岸的智慧化轉型。

二、技術發展

1、上游技術

口岸運作有運輸體系、倉庫管理、物流、檢驗檢疫和海關監管等關鍵環節中，需要進行全面的智慧化，則主要依賴于5G、物聯網、云計算、大數據分析、人工智能等數字技術的發展基礎，以及傳感網、智能監控、智能運輸等專業領域。

數字中國的建設是現階段我國重點發展的重大戰略，我國的數字經濟總量目前已躍居世界第二，2021年數字經濟核心產業增加值占全國總GDP比重近10%。

數字技術的基礎建設按其主要技術類型可劃分為網絡通信、存儲計算和融合應用。雖然我國融合應用層面所涉及的軟硬件基礎設施離發達國家尚有一段差距，但我國5G的發展使得在網絡通信方面我國具備世界領先地位，在信息存儲計算領域我國的技術也在不斷突破，上游技術的發展使得我國在軟硬件的供給上也將不斷追趕，縮短與領先國家的差距。

根據觀研報告網發布的《中國智慧口岸行業現狀深度分析與發展趨勢研究報告（2022-2029年）》顯示，目前，我國數字技術應用領域在政府的城市治理與運營中應用占比高達49%，其次才是占比18%的互聯網行業，這離不開我國政府科技興邦、數字化轉型和發展戰略。

由上可知，我國目前大力發展的智能技術行業主要運用于政府主導的智慧化城市建設我國在智慧化城市建設中的投資規模在全球僅次于美國，預計2022年我國智慧化支出規模將達到314億美元。，其中就包括智慧口岸的建設。

2、行業技術

相對與其他行業，智慧口岸所需各種智能化程度高、安全性強，涵蓋應用的技術主要包括智能管理系統、安檢輔助系統、智能服務技術等等。

安檢工作是口岸運作中至為重要的一步，X光安檢機則是該環節中的重要設備，目前，國內安檢環節主要通過X光安檢機掃描、人工看圖識別的方式完成。然而安檢人員崗前培訓長，工作疲勞時易產生誤檢和漏檢，人員培訓的成本也較高。

而隨著算力的提升、數據的積累、AI相關算法的成熟，通過機器禁限帶物品的識別率已經成為可能。匯集安檢領域（包括海關、機場等）過往的圖像與數據，結合人工智能的相關算法，可以有效提高禁限帶物品的識別率，降低人力勞動強度，減少人為誤差。

而智慧口岸綜合管理平臺則通過引入圖像分析、數據挖掘、機器學習等人工智能技術，利用各種組合的傳感器采集的各項數據進行分析，整合現有口岸系統資源，優化旅客、交通運輸工具、貨物、郵件查驗流程，打通口岸各系統信息壁壘，實現口岸系統之間無縫連接，使口岸各系統之間的信息無縫銜接，運作更加統一、協調、高效、便捷。

隨著人工智能技術的發展突破，人工智能高度配合乃至代替人工安檢等重復性、機械性、低價值勞動環節已是大勢所趨。未來智慧口岸管理將朝著無人監管、無感通關方向發展。

放眼全球，對智慧口岸的規劃建設也早已成為世界各國的共識，而我國在智慧口岸的規劃建設和科技應用方面走在了世界的前列。可以預見，隨著數字技術的發展，智慧口岸數字化的升級將持續很長一段時間，也為相關前沿技術研發、智能設備生產的企業提供更多的施展空間。（xlx）

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